Гидро-пневматическая подвеска - подвеска, характеризующаяся отсутствием пружин и амортизаторов.

Вместо них используются особые стальные сферы - гидропневмокамеры, разделенные внутри примерно пополам резиновой мембраной, которая служит границей, отделяющей верхнюю часть, заполненную инертным газом - азотом, от нижней, где находится особая жидкость - масло LHM. Сфера соединена с гидроцилиндром, шток поршня которого связан с рычагом подвески.

При наезде колеса на препятствие рычаг двигается вверх, шток толкает поршень, вытесняя жидкость из гидроцилиндра. Жидкость, в свою очередь, проходя через клапаны и отверстия в нижней части сферы, давит на мембрану и сжимает газ. При обратном ходе подвески азот расширяется и выталкивает жидкость в гидроцилиндр. Клапаны и отверстия выполняют роль амортизатора, замедляя перемещение LHM из сферы в гидроцилиндр и обратно. Тем самым гасятся колебания кузова автомобиля при движении по неровной дороге.

Для гидро-пневматической подвески характерна согласованность действий всех элементов. Когда передние рычаги приподнимаются вместе с колесами при преодолении выбоины, задние автоматически опускаются и выравнивают автомобиль.

Гидро-пневматика используется в автомобилях с 50-80 годов (в первую очередь Citroen). Гидро-пневматика совершенствовалась и сегодня сочетание гидравлики и электроники на высоком уровне позволяет:

• наслаждаться ездой без тряски и ударов
• изменять степень жесткости подвески
• изменять клиренс
• предохранять автомобиль от заваливания в сторону и раскачивания
• убирать "приседания" при разгоне
• справиться с "клевками носом" при торможении
• следить за давлением в тормозной системе
• удерживать машину в одном положении при высадке - посадке водителя и пассажиров, при разгрузке - загрузке багажника
• запоминать стиль вождения каждого водителя
• увеличивает срок службы деталей ходовой системы